Omezit povinnost použít stezku pro chodce a cyklisty, protože snad všechny jsou stavebně blbě vyřešené a dochází tam s chodci k nebezpečným situacím. (např. 1, 2, 3)

Vyřešit deadlock, ke kterému dojde, když je někde cyklostezka i cyklopruh, přičemž cyklista je povinen použít oboje najednou (Patočkova x Na Petynce, Trojský most).

Určit, jestli když je na chodníku stezka a pak končí a je přechod a pak zase začíná, tak musím jako fakt z toho kola slézt, nebo se to bere jako vjetí a vyjetí.

K povinnosti jezdit na kole při pravém okraji přidat něco jako „pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti“ jako mají auta, protože teď se na kole musí jezdit při pravém kraji vozovky i když tam někdo parkuje a tak.

Udělat z bruslaře a asi i segwaye vozidlo. Momentálně jsou to chodci, tedy např. bruslař má jezdit vlevo! Současně by to vyřešilo kolize se segwayi na chodnících a mohl by se tak zrušit pražský zákaz segwayí a dvoukolových invalidních vozíků (!) v celé Praze.

Definovat, jestli zákaz vjezdu platí do nejbližší křižovatky nebo jak daleko.

Konečně říct, jestli se na stezce pro chodce a cyklisty chodí vlevo nebo vpravo.

Jasně definovat účelovou komunikaci (důležité pro dávání přednosti zprava a pro ukončení platnosti jiných značek). Momentálně je tam nějaký slint o červeném patníku, polních a lesních cestách, přičemž nikdo netuší, jak moc lesní musí cesta být, aby už byla lesní.

Udělat přednost na kruháku default.

Zařídit, aby neplatila třicítka na železničním přejezdu, který tam zbyl z nepoužívané vlečky a má na jedné straně strom a na druhé betonový blok, takže tam asi vlak nepojede.

Přesunout část zodpovědnosti za nehody na přejezdech na provozovatele dráhy. Momentálně může za kolizi _vždy_ řidič (§ 28 (1)), a to i v takových případech kdy ožralý strojvedoucí šestinásobně překročil povolenou rychlost.

Zrušit povinnost mít na šlapkách odrazky u lehokol, velomobilů a podobných zařízení, kde to nedává smysl.

Definovat maximální povolenou periodu blikačky (viděl jsem teď cyklistu, který měl vzadu věc, která jednou za strašně dlouho krátce blikla).

Podle 341/2014 musí mít na kole duše, nosiče a zámek schválenou technickou způsobilost. Nechci se vás dotknout, ale kdo z vás to má?

Povolit zimní pláště s hroty alespoň pro lehká vozidla (jízdní kola a tak).

Uvědomte si, že značky jako jednosměrka a průjezd zakázán platí pro všechny. Pokud pomocí nich chcete regulovat automobilový provoz, dejte k nim dodatkovou tabulku, která to vyjadřuje, protože jinak znepříjemníte život i všem ostatním (Podolí, Karlín, Šeříková).

Buzerační semafory (Na Pankráci) a přejezdy, které pět minut blikají a závorují a pak projede krokem vlak (Heřmaničky, Černošice, Řevnice, Srbsko) nebo když vlak ještě stojí ve stanici (Netřeba), akorát učí lidi, že je mohou ignorovat, a když je to někde fakt důležité, tak na to budou všichni kašlat.

Při značení dočasných uzavírek malou ikonkou v rohu naznačit, o jakou situaci jde. Ve více než 90 % případů (p<0.01) to je totiž tak, že se opravuje například část silnice a pro auta je to fyzicky neprůjezdné, ale pro kola je to v pořádku. A tak je zbytečné na kole jet objízdnou trasou.

Při osazování značek „slepá ulice“ rovněž rozlišovat, pro koho je slepá. Běžné se stává, že „slepá“ znamená „za 100 metrů pokračuje stezka pro cyklisty“ (https://mapy.cz/s/1OBw7)